نگاهی به موتورسیکلت الکتریکی آلتا ردشیفت
خودرو › موتور سیکلت
- 97/09/21هسته شاسی این موتورسیکلت به «رد شیفت باکهد» موسوم است؛ قسمتی که به عنوان پوشش بیرونی موتور، مدار خنککننده برای موتور و اینورتر و همینطور جعبه انتقال قدرت به کار رفته و در همین حال، نقش ساختاری خود را نیز برعهده دارد. این بخش همچنین سیستم تعلیق عقب، «ایر فریم»، شاسی یکپارچه و «اسکید فریم» را در کنار یکدیگر قرار میدهد موتورسیکلت مذکور که موتوری به سبک موتورکراس است با این ایده ساخت و طراحی شده است که برای راننده آن سواری راحت و نرم داشته باشد و همچنین بهترین عملکرد گشتاور مورد پسند را داشته باشد و این ایده و اهداف در آخر منجر به تولید Red shift گردیده است
آلتا ردشیفت الکتریکی بوده و البته بهتر است بگوییم الکتریکی-مغناطیسی بوده است زیرا از یک موتور مغناطیسی با ثبات و سریع با عملکرد بالا بهره می برد و در کارکرد راندن آن با فشردن اهرم گاز راننده و لاستیک عقب آن شاهد یک عملکرد و کارایی عالی خواهیم بود.پیشرانه این موتورسیکلت دارای بخش دیگری بنام رتور است که از قسمت های مربوط به چرخاننده پیشرانه است که قدرت کنترل و سهولت آن و هندلینگ بسیار مطلوبی را به ارمغان می آورد
آلتا مدت 3 سال را صرف توسعه بسته باتری APK7 کرده است؛ باتریای که گفته میشود امکان حضور تراکم بالای انرژی را در خود فراهم میکند. این بسته باتری، به صورت اتوماتیک و دیجیتالی، شرایط خود را بررسی و تعادل خود را برقرار میکند و میتواند ضربههای تا حدّ 50 G را مدیریت کند. قدرت رد شیفت به میزان پیوسته 25 اسببخار و حداکثر 40 اسببخار برآورد شده است.
مارک فنیگستین، مدیر عامل و یکی از بنیانگذاران آلتا موتورز در این باره خاطر نشان می کند: "ما از عمد در هیچ یک از مسابقاتی که برای موتورهای الکتریکی طراحی شده شرکت نکرده ایم؛ چرا که آن مسابقات نمی توانست قابلیت های موتورسیکلت های الکتریکی ما را در مقابل موتورهای بنزینی به نمایش بگذارد. ما قصد داریم نشان دهیم که با موتورهای الکتریکی می توانیم در سطوح ملی نیز قهرمان شویم."