بررسی و مشخصات موتورسیکلت بی ام وی S1000RR
خودرو › موتور سیکلت
- 97/08/01
ب ام وی نامی که از دیرباز در صنعت اتومبیل و موتورسیکلت غوغا به پا کرده است، اتومبیل هایش همه روزه بهتر از دیروز و موتورسیکلت هایش نیز با تکنولوژی بالا در پیست های دنیا حسابی گرد و خاک به پا می کنند، لیست موتورسیکلت های ب ام و را نگاه می کنیم و در این بین توجهمان به یک موتورسیکلت خاص جلب می شود موتورسیکلت 1000 سی سی که با نام S1000RR چند سالی است دنیای موتورسیکلت های اسپرت را دچار تحولاتی کرده و کمپانی های آسیایی و اروپایی را وادار به طراحی و تولید موتورسیکلت هایی خارج از سنت هایشان کرده است یا بهتر است بگوییم آنها ها را مایوس کرده است ب ام و S1000RR در سال 2008 فقط جهت شرکت در مسابقات سوپربایک سال 2009 طراحی و ساخته شد و پس از آن در نمایشگاه مونیخ رونمایی شد، شاید برای شما جالب به نظر بیاید که هدف بخش موتورسیکلت کمپانی تولید موتورسیکلتی با 190 اسب بخار و وزن 190 کیلوگرم بوده است که این خود یعنی به ازای هر کیلوگرم یک اسب بخار !! پس کسانی که به خوبی مفهوم هیجان را درک می کنند S1000RR HP4 را انتخاب می کنند
غوغایی که ب ام و در مسابقات اتومبیلرانی کرده است این برند را وادار به این ساخت تا در مسابقات موتورسواری هم کارهای خارق العاده انجام بدهد!! این شرکت آلمانی با برند ب ام و ادغام شد و حاصل شد تولید این موتورسیکلت پیشرفته، موتور سیکلت مورد بحث سری S یا به عبارتی اسپرت است، مقر این تیم در برلین است و این موتور سیکلت توسط BMW Motorrad طراحی و ساخته شده است و نام تیم آنها نیز آلفا ب ام و است، سرپرست طراحان این موتورسیکلت نیز آقای David Robb است، موتور سیکلتی که متخصصان ب ام و قصد طراحی و ساختش را کردند یک موتور سیکلت قدرتمند است با تمامی امکانات و تکنولوژی های روز که تا به اینجای کار دیده نشده است به همین دلیل 5 سال تحقیق و پژوهش کردند، زمانی که BMW S1000RR در دسامبر 2009 به تولید رسید مدیر BMW MOTORRAD آقای مهندس Adrian Roderick در مورد آن خط و نشانی برای دیگر رقبا کشیده و گفته است که ب ام و برندی جاه طلب و همیشه به دنبال این بوده است که برترین باشد و همچنین گفته است که S1000RR اصلا شبیه به هیچ کدام یک از موتورسیکلت های ژاپنی نیست و تنها موتورسیکلتی است که در این کلاس هومولوگ سوپربایک را دارد و اگر ژاپنی ها بخواهند با آن رقابت کنند باید پیشرفت چشمگیری در صنعت موتورسیکلتشان رخ دهد!! ناگفته نماند که در این چند سال اخیر نیز در این مسابقات موفقیت های بسیاری را به دست آورده است، متخصصان BMW Motorrad به خوبی موتورسیکلت های ژاپنی را بررسی کردند و در آخر دست به تولید این هیولا زدند! هیولایی که باج نمی دهد
اگر به بحث طراحی این موتورسیکلت اشاره کنیم باید بگوییم که ب ام و موتورسیکلتی بسیار کوچک و فشرده طراحی کرده است موتورسیکلت مورد بحث از صفر تا صد به صورت کاملا محاسبه شده طراحی و به تولید رسیده است، موتور سیکلت ب ام و بیش از اینکه برای خیابان باشد از طراحی آن می توانید بفهمید که این موتور سیکلت مخصوص پیست طراحی شده است، چراغ های جلو متفاوت از هم و برای HP4 از فلاپ های کربنی استفاده شده، همانطور که می دانید HP مخفف شده High Performance parts است که واقعا در همه فاکتورهای این موتور بالاترین پرفورمنس در نظر گرفته شده است، ب ام و واقعا پس از چندین سال که به مسابقات بازگشت با بهترین ترفند آمد، HP4 سبک وزن و بسیار قدرتمند است، شاسی جدید و آلومینیومی آلیاژی واقعا معجزه مهندس کارکشته آلمانی آقای Ralf Schwickerath است وی سرپرست گروه طراحی شاسی این موتور سیکلت بوده است، در مباحث آیرودینامیکی نیز ب ام و S1000 RR بهترین 1000 سی سی است و نوآوری هایی که در آن صورت گرفته است سرآمد همه برندهاست، ب ام و با طراحی این موتور سیکلت خیلی چیزها را در ساخت و طراحی به ژاپنی ها نشان داد مهمترین آنها ارگونومی و آیرودینامیک است
