بررسی و مشخصات موتور دوکاتی پانیگاله V4
خودرو › موتور سیکلت
- 97/09/19
قطعا نام دوکاتی برای عاشق موتور سیکلت نام اشناییست. کمپانی پر اوازه در صنعت موتور سیکلت که هر ساله با معرفی محصولات جدید خود، این صنعت را دگرگون کرده است .دوکاتی پانیگال V4S یکی از برترین موتور های سوپر اسپرت جهان است.و سریعترین مدل ساخته شده توسط دوکاتی است .شرکت ایتالیای دوکاتی، از پرچم‌دار خود، پانیگاله V4 را در سال 2017رونمایی کرد پانیگاله V4 با همکاری مستقیم دپارتمان مسابقات این شرکت، دوکاتی کورس (Ducati Corse) ساخته شده است تا نزدیک‌ترین عملکرد یک موتورسیکلت مسابقات گرندپری را با یک مدل جاده‌ای سوپراسپرت شاهد باشیم
پانیگاله V4 اولین محصول تولید انبوه دوکاتی است که از پیشرانه‌ی چهار سیلندر مدل مخصوص مسابقات موتو جی‌پی (MotoGP)، دوکاتی دیسموسدینی (Desmosedini) استفاده می‌کند؛ بنابراین باید انتظار عملکرد بالایی از پانیگاله V4 داشته باشیم. در واقع بر اساس اطلاعات منتشرشده، پانیگاله V4 از پیشرانه‌ی 1103سی‌سی با قدرت 214 اسب بخار استفاده می‌کند و نسبت قدرت به وزن آن 1.1 اسب بخار بر کیلوگرم است.عملکرد فنی پانیگاله V4 حاصل پیاده‌سازی یک طرح کاملا جدید است که بر اساس ادعای تیم مهندسی دوکاتی، موضوع انتقال قدرت، به‌عنوان اساس محصولات دوکاتی، در این موتورسیکلت مشخص‌تر است
علاوه بر این مدل، پانیگاله V4S نیز رونمایی شد. این مدل به سیستم تعلیق برند اولینز (Öhlins) و مواردی چون رینگ‌های آلومینیومی و باتری لیتیوم-یون مجهز است. نسخه‌ی گران‌قیمت‌تر پانیگاله V4 اسپشیاله (Speciale)، با داشتن طراحی منحصربه‌فرد اگزوز تیتانیومی و قطعات باکیفیت در تعداد محدود تولید خواهد شد
پیشرانه‌ی چهار سیلندر V شکل با زاویه‌ی 90درجه‌‌ی دوکاتی موسوم به دیسموسدینی استراداله (Desmosedici Stradale)، زمان‌بندی مخصوص به خود را دارد؛ در این پیشرانه، هر مرحله‌ی اشتعال طولانی‌تر است تا گشتاور بالا کاهش و گشتاور پایین تا متوسط افزایش پیدا کند و کنترل موتورسیکلت آسان‌تر شود. پیشرانه‌ی جدید دوکاتی و پانیگاله V4، حداکثر 214اسب بخار در دور موتور 13000تولید می‌کند که البته با نصب اگزوزهای تیتانیومی برند آکراپوویچ (Akrapovič)، حداکثر قدرت به 226اسب بخار می‌رسد. پانیگاله V4 پس از هر بار طی کردن مسافت 24هزار کیلومتر، نیاز به بررسی وضعیت سوپاپ‌ها دارد.
با توجه به صحبت تیم مهندسی دوکاتی، نیروی محرکه تازه با بهره برداری از میل‌لنگ چرخش معکوس و اشتعال دو ضربه‌ای امکان تغییر جهت سریع‌تر موتورسیکلت، حرکت سریع و باثبات در مسیر مستقیم و کنترل راحت‌تر گریز از مرکز در زمان خروج از پیچ را ایجاد می‌کند. برای ایجاد تعادل، ساختار تازه ای برای فریم پیشرانه استفاده شده است؛ فریم جلو از فریم کلی موتورسیکلت سبک‌تر است و از پیشرانه به نوعی عنصر شاسی بهره میبرد
