معرفی جدیدترین موتور سنگین بنلی 300
خودرو › موتور سیکلت
- 97/08/04
موتورهای سنگین ابتدایی به شدت در حال توسعه هستند و سالانه موتورهای زیادی به این کلاس اضافه می شوند. این کلاس در واقع دریچه ای برای ورود به دنیای موتورهای سنگین است. به همین دلیل موتور سواران جوانی که می خواهند یک گام فراتر از موتورهای 150 سی سی بروند، موتوری از این کلاس انتخاب می کنندموتور بنلی 300 (DSK Benelli TNT 300) نیز از جمله موتورهایی است که در این کلاس قرار می گیرد. موتور بنلی 300 به عنوان یکی از پرفروش ترین موتورهای کمپانی بنلی در کشور هند محسوب می شود. فریم اصلی این موتور از جنس فولاد و از نوع Trellis بوده و سایر قطعات استفاده شده در موتور بر این فریم سوار شده اند. طراحی موتور بنلی 300 نشان دهنده ی عملکرد خوب آن بوده و از ظاهر این موتور می توان دریافت که با یک موتور اسپرت سر و کار داریم. سیستم اطلاعاتی نیمه دیجیتال، چراغ های عقب از نوع LED و طراحی عضلانی مخزن سوخت از جمله ویژگی هایی است که در ظاهر موتور بنلی 300 به چشم می خورد
به طور کلی موتور بنلی 300 به صورت ارگونومیکی طراحی شده و دسته ی پهن این موتور سنگین جدید به همراه صندلی نرم و راحت آن سبب شده تا کیفیت رانندگی این موتور مثال زدنی باشد. به جهت طراحی مناسب، وضعیت قرارگیری موتورسوار بر روی این موتور بنلی 300 راحت است. همین امر سبب می شود تا بتوان از آن به عنوان یک موتور تورینگ (Touring) نیز استفاده کرد. کمپانی بنلی روز به روز به تولید جدیدترین موتورسیکلت های سبک و سنگین می پردازد
موتور سنگین جدید بنلی 300 مجهز به پیشرانه ی 300 سی سی خطی تویین بوده که توانایی تولید حداکثر 38 اسب بخار قدرت در دور موتور 11500 rm را دارد. میزان گشتاور تولیدی این پیشرانه نیز، حداکثر به 26.5 نیوتن متر در دور موتور 10000 rpm می رسد. قدرت تولید شده در این پیشرانه توسط جعبه دنده ی 6 سرعته به چرخ عقب موتور منتقل می شود.
هنگامی که این موتور سنگین جدید بنلی 300 را روشن کنید، یک غرش بم را خواهید شنید و در صورتی که دور موتور را افزایش دهید، صدای با ابهتی شما را همراهی خواهد کرد.
ارقام مربوط به قدرت و گشتاور تولیدی این موتور سنگین جدید بنلی 300 نشان می دهد که با یک موتور قدرتمند سر و کار دارید. اما نگران این ارقام نباشید چراکه در دور موتورهای پایین و متوسط این موتور خیلی نرم و روان کار می کند. یکی از ویژگی های بارز پیشرانه ی استفاده شده دراین موتور سنگین جدید، بدون لرزش بودن آن است که این ویژگی را حتی در دور موتورهای بالاتر از 7000 rpm و یا 8000 rpm نیز حفظ می کند. در دور موتورهای بالا این موتور عملکردی شبیه به موتورهای سوپر اسپرت دارد اما همانطور که گفته شد اگر به دنبال موتورسواری نرم و راحت می باشد بهتر است مراقب دور موتور باشید.
سیستم تعلیق این موتور متشکل از یک فورک تلسکوپی در قسمت جلو و یک ضربه گیر هیدرولیکی در قسمت عقب است. این سیستم زمینه ی یک موتورسواری راحت و نرم را برای موتورسواران فراهم می کند. عملکرد این سیستم به قدری خوب است که در صورت عبور از برخی ناهمواری ها در راه، اصلا متوجه آن ها نخواهید شد. کمپانی بنلی، دو گزینه برای تایر این موتور در نظر گرفته است که یکی از نوع MRF بوده که به صورت استاندارد در این موتور مورد استفاده قرار می گیرد و دیگری از نوع Pirelli Angel بوده که به صورت عنوان یک گزینه ی اختیاری بر روی این موتورسیکلت سنگین جدید قرار می گیرد.
