بررسی موتورسیکلت سه چرخ هارلی دیویدسون
خودرو › موتور سیکلت
- 97/09/06
شرکت هارلی دیویدسون یک شرکت تولید‌کننده موتورسیکلت آمریکایی است که در اولین دهه قرن بیستم میلادی در میلواکی، ویسکانسین کار خود را آغاز کرد. این شرکت یکی از دو شرکت بزرگ فعال در صنعت تولید موتورسیکلت آمریکایی بود که توانست از رکود بزرگ دهه 1930 میلادی عبور کند و در بازار باقی بماندهم‌اکنون تنها به فروش موتورسیکلت‌های سنگین‌وزن با گنجایش موتور بیش از 700سی‌سی و مناسب برای حرکت در بزرگراه‌ها و جاده‌های بین‌شهری می‌پردازد و با بهره‌گیری از طراحی‌های اولیه این برند سعی کرده است تصویر کلاسیک این صنعت را با تکنولوژی‌های مدرن همراه کند تا با اقتدار بیشتری در بازار باقی بماند.هارلی دیویدسون در سال 2009 موتورسیکلتی را بنام Tri Glide Ultra معرفی کرد که مدل عجیبی بوده و با ساخته‌های دیگر این شرکت تفاوت داشت چراکه این یک موتورسیکلت سه‌چرخ بودتولید این موتورسیکلت سه‌چرخه همچنان ادامه داشته و هارلی دیویدسون همواره در طول این سال‌ها اقدام به بهسازی و به‌روزرسانی آن کرده است
طراحی این موتورسیکلت مانند دیگر ساخته‌های هارلی دیویدسون، به‌صورت کلاسیک و سنتی انجام گرفته است. در قسمت جلو یک چراغ گرد بزرگ به همراه دو پروژکتور به چشم می‌خورد و در عقب نیز یک صندوق بار به‌صورت یکپارچه در بدنهٔ موتورسیکلت طراحی شده است. البته روی صندوق بار اصلی، یک محفظهٔ حمل بار دیگری هم تعبیه شده که در پشت صندلی سرنشین عقبی قرار گرفته است. چراغ‌های عقب طراحی ساده‌ای دارند و دو سر اگزوز کرومی بزرگ نیز مانند خودروهای اسپرت در زیر سپر عقب دیده می‌شود. این موتورسیکلت سه‌چرخ لوکس از تجهیزات رفاهی فراوانی مانند سیستم صوتی، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، نمایشگر لمسی رنگی 6.5 اینچی، GPS و… سود می‌برد که در کنار صندوق‌های بار بزرگ، Tri Glide Ultra را به موتورسیکلتی مخصوص سفرهای جاده‌ای طولانی و بسیار راحت تبدیل کرده‌اند.
پیشرانه‌های جدید هارلی دیویدسون اهمیت بسیار زیادی دارند چرا که این کمپانی مستقر در میلواکی معمولا پیشرانه‌ی جدید معرفی نمی‌کند؛ اما وقتی این اتفاق می‌افتد پیشرانه‌های جدید به طرز غیرقابل باوری هواداران زیادی پیدا می‌کند. قدرت بیشتر، گشتاور بیشتر، مصرف کمتر و کاهش لرزش، امروزه به بخش عادی از فعالیت‌های شرکت‌ها تبدیل شده است اما برای هارلی سواران چنین چیزی بسیار متفاوت از شخصیت این شرکت است.
این پیشرانه بسیار برتر از پیشرانه Twin Cam (دو میل سوپاپ) قبلی است، پیشرانه‌ی جدید با داشتن 4 سوپاپ در هر سر سیلندر و ضریب تراکم بالاتر، 10 درصد قدرت بیشتری از پیشرانه‌ی قدیمی Twin Cam تولید می‌کند. تغییرات دیگر این پیشرانه شامل انتقال حرارت بهتر، کلاچ سبک‌تر و بهبود جریان گازها در مانیفولد هوا و اگزوز به میزان 50 درصد هستند. همچنین استفاده از دسته موتورهای لاستیکی و شفت بالانسر داخلی سبب شده تا این پیشرانه در دور آرام لرزش کمتری داشته باشد.
همان‌طور که اشاره شد، تری گلاید اولترا بر اساس یک موتورسیکلت دوچرخ معمولی ساخته شده است درحالی‌که شاسی یک موتورسیکلت سه‌چرخ شرایط متفاوتی با نمونهٔ دوچرخ دارد. به همین دلیل هارلی دیویدسون شاسی و فرمان این سه‌چرخه را بهینه‌سازی کرده است. توقف این موتورسیکلت نیز از طریق ترمزهای دیسکی در هر سه‌چرخ با کالیپرهای شش پیستونه در جلو و تک پیستونه در عقب صورت می‌گیرد. چرخ جلوی موتورسیکلت مجهز به دو دیسک ترمز 300 میلی‌متری است درحالی‌که در هر یک از چرخ‌های عقب نیز یک دیسک 270میلی‌متری وجود دارد. رینگ‌های عقب هم 15 اینچی و رینگ جلو 16 اینچی است.
هارلی دیویدسون تری گلاید اولترا از یک پیشرانهٔ دو سیلندر دوقلو هواخنک 1.7 لیتری نیرو می‌گیرد که 144 نیوتن متر گشتاور در 3750 rpm تولید می‌کند. این گشتاور قابل‌توجه، کشش بسیار مناسبی را برای موتورسیکلت فراهم می‌کند و شتاب گیری آن نیز در خط مستقیم کاملاً عالی صورت می‌گیرد
فاصلهٔ بین دو محور تری گلاید اولترا برابر با 166.8سانتیمتر است درحالی‌که زین راکب آن از سطح زمین68.8 سانتیمتر فاصله دارد و طول کلی آن نیز معادل 267 سانتیمتر است. همچنین این سه‌چرخهٔ مسافرتی 550کیلوگرم وزن دارد و باک سوخت آن نیز ظرفیت ذخیرهٔ 22 لیتر بنزین را دارد درحالی‌که در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی 602 لیتر سوخت مصرف می‌کند.
