آشنایی با کلکسیون خودرویی خاص جنسن باتن
خودرو › کلاسیک
- 98/03/22
همه‌ی رانندگان مسابقه‌ای در زندگی شخصی خود هم به چنین خودروهایی علاقه ندارند. وترن دیمن هیل راننده‌ی اسبق مسابقات فرمول 1 درباره‌ی خودروهای جاده‌ای می‌گوید: “شما نیازی به حقه ندارید، چیزی که می‌خواهید خودرویی کاربردی برای رفت‌وآمد است.” البته همیشه این‌گونه نیست. برخی از رانندگان کلکسیون‌های خودرویی فوق‌العاده‌ای دارند و جنسن باتن یکی از این رانندگان است.
باتن کار خود در فرمول 1 را به عنوان راننده‌ای جوان و 18 ساله آغاز کرد و توانست در سال 2009 قهرمانی با تیم براون GP را به دست آورد. او در سال 2000 به ویلیامز پیوست و پس از آن راهی تیم‌های بنتون و بار شد و در این تیم رتبه‌ی سوم رانندگان را به دست آورد. در سال 2006 شاهد تغییر نام تیم بار به هوندا بودیم و پس از آن‌هم باتن به تیم براون پیوست.
باتن یکی از متمایزترین کاراکترهای فرمول 1 مدرن بوده و علاقه‌ی او به خودروها و رانندگی از مدت‌ها پیش آغاز شده است. او در مصاحبه با تاپ گیر به اولین خودروی خود یعنی واکسهال کاوالیر 2 لیتری اشاره داشته و گفته که پس از دریافت جایزه‌ی 2 هزار پوندی خود از مسابقات خودروهای کارت فوراً کیت رینگ‌های 17 اینچی، سیستم تعلیق ساکس و بلندگوهای سفارشی را خریده است.
باتن می‌گوید: “در واقع این خودرو با تغییراتی که انجام دادم سواری بسیار خوبی داشت و یک خودروی کوچک دوست‌داشتنی بود.”
باهم نگاهی داریم به کلکسیون خودروهای شگفت‌انگیز جنسن باتن، راننده‌ی اسبق مسابقات فرمول 1.
فراری 355 GTS
باتن تنها در سن 19 سالگی وارد فرمول 1 شد و اولین فراری خود را خرید. آرزوی او داشتن فراری F40 بود اما باتن می‌گوید 355 GTS هنوز هم یکی از خودروهای موردعلاقه‌اش بوده و معمولاً می‌توان او را با این فراری زردرنگ در موناکو دید.
فراری F40
باتن می‌گوید سه پوستر خاص را در اتاقش داشته است. پوستر اولی به پاملا اندرسون تعلق داشته، دومین پوستر بارت سیمپسون بوده و سومین پوستر هم همین فراری F40 بوده است. او حدود یک سال را صرف پیدا کردن مدلی کم کارکرد و خوب کرده و سرانجام این نمونه‌ی عالی را پیدا کرده است.
بوگاتی ویرون
باتن خیلی مالک ویرون خود نبوده است. مشکلات و هزینه‌های این خودرو باعث شد جنسن باتن به زودی از شرش خلاص شود. او نمی‌خواست با هزینه‌های بیمه و سرویس سروکله بزند. باتن می‌گوید هزینه‌ی تعویض یک لاستیک این خودرو 5 هزار پوند بوده است. زمانی که باتن فهمید باید دائماً نگران هزینه‌هایش باشد فوراً آن را فروخت.
فراری انزو
باتن پس از ویرون یک دستگاه فراری انزو خرید. او تنها دو هفته مالک این خودرو بود و دلیل فروشش نیز احساس کُند و سنگین بودنش اعلام شده است. باتن به تاپ گیر گفته است: “مشکل این بود که انزو شبیه یک خودروی مسابقه‌ای حس می‌شد اما این‌گونه نبود، پس چگونه بود؟ اما باید آن را نگه می‌داشتم چراکه حالا ارزش بالایی دارد.”
فولکس واگن کمپر ون
پس از انزو هم این راننده‌ی مسابقه‌ای دست به انتخاب عجیبی زد و فولکس‌واگن کمپر ون را انتخاب نمود. او دو دستگاه از این خودرو را به‌صورت یکجا خرید که یکی برای راندن در بریتانیا و دیگری برای استفاده در موناکو بود. باتن می‌گوید از شر پیشرانه‌ی 1.2 لیتری این ون خلاص شده و بجای آن پیشرانه‌ی 2 لیتری 200 اسبی استوک فولکس را به همراه سیستم تعلیق جدید و رینگ‌های متفاوت گذاشته است. او این خودرو را دوست داشته و هنوز هم مالکش است.
فورد برانکو 1976
یک حرکت بسیار عجیب که توسط باتن انجام شده انتخاب فورد برانکو کلاسیک بوده است. او این خودرو را اوایل سال 2018 در اینستاگرام به نمایش گذاشت و واقعاً هم خودروی جذابی است.
پورشه 911 GT2 RS
این خودرو آخرین خودرویی است که توسط باتن خریداری و بسیار رانده شده است. او از پورشه‌ی خود لذت برده اما تصمیم گرفته روی خودروهای دیگری تمرکز کند.
مک لارن P1
ارتباط طولانی‌مدت باتن با مک لارن باعث شده P1 انتخاب واضح او باشد. این راننده‌ی باسابقه اظهار داشته همواره آرزو داشته بخشی از تیم توسعه‌ی این خودروساز باشد. دلیل اصلی این موضوع علاقه‌ی باتن به P1 و عملکرد بسیار خوب خودرو در پیست و جاده بوده است. باتن می‌گوید: “P1 خودرویی است که به شما کمک خواهد کرد در شرایطی سخت قرار بگیرد اما خب نیازمند چنین چیزی هستید چراکه خودرو قدرت 900 اسب بخاری دارد. P1 تنها خودروی جاده‌ای است که در پیست هم احساس خوبی دارد. اکثر خودروهای جاده‌ای چنین حسی ندارند چراکه به حد کافی سریع نیستند و داون فورس و چسبندگی مناسبی تولید نمی‌کنند.” علیرغم علاقه‌ی زیاد به P1، باتن بعدها آن را فروخت.
پونتیاک GTO 1970
قطعاً در میان خودروهای عضلانی آمریکایی، پونتیاک GTO گزینه‌ی متمایزی است. باتن علاقه‌ی زیادی به این خودرو داشته و در زمان ازدواجش با بریتنی وارد از این خودرو استفاده کرد. متأسفانه عمر این ازدواج تنها یک سال بود.
پورشه 911 2.7 کررا RS
یکی از تنها 500 نمونه‌ی ساخته شده که جزو جذاب‌ترین محصولات تاریخ پورشه می‌باشد. البته در ابتدا قرار بود تنها 500 دستگاه از این خودرو ساخته شود اما علاقه‌ی زیادی طرفداران باعث شد پورشه تعداد 1590 دستگاه را تولید کند. باتن در سال 2011 این خودرو با فروخت و سود زیادی به جیب زد.
پونتیاک ترانس ای ام
باتن در حراجی LA چندین خودروی شاخص آمریکایی را انتخاب کرد که یکی از آن‌ها نمونه‌ی بسیار خوب پونتیاک ترانس ای ام بوده است. دیگر خودروی باتن یک دستگاه شورولت بل ایر با پیشرانه‌ی LS7 بوده که قدرت 500 اسب بخاری داشته است. همچنین او پیکاپ تراک شورولت 3100 را نیز خریداری کرده است.
فراری 275 GTS
از نظر ارزش مالی، این خودرو هم‌اکنون حداقل 2 میلیون دلار قیمت دارد. حدود هزار دستگاه از 275 GTS در دهه 60 میلادی ساخته شده و باتن در صورت فروش آن سود زیادی به دست خواهد آورد.
فورد GT
فورد GT 2005 باتن در سال 2017 زیر چکش حراج رفت. این یکی از 5 مدل خاصی بوده که برای بازارهای اروپایی ساخته شده بود.
شورولت کوروت 1957
کوروت باتن علاقه‌ی او به خودروهای کلاسیک و آمریکایی را به خوبی نشان می‌دهد. این کوروت از پدر باتن به او به ارث رسیده و احتمالاً هرگز هم آن را نخواهد فروخت.
رولزرویس گوست
هرگز نمی‌توان سبک زندگی جنسن باتن را بدون وجود حداقل یک رولزرویس تعریف نمود. او به وضوح محصولات این خودروساز بریتانیایی را دوست دارد و اخیراً هم در کمپینی تبلیغاتی برای مدل ریث شرکت کرده است.
