مرسدس بنز C111 ققنوسی که به پرواز نرسید
خودرو › کلاسیک
- 97/09/18
مرسدس بنز C111 از سری اتومبیل های تحقیقاتی این شرکت است که بین دهه 60 و 70میلادی تولید شده است.این خودرو برای آزمایش فن آوری های جدید موتوری از جمله موتورهای وانکل، موتورهای دیزل، و توربو شارژر مورد استفاده قرار گرفت و به عبارت دیگر پلت فرم C111 به عنوان بستر آزمایشی استفاده شددر سال 1969خبرهای زیادی در خصوص خودرو افسانه ای بنز در بین علاقه مندان منتشر شد وسرانجام این خبر تحقق یافت و حتی از وحشی ترین انتظارات هم فراتر رفت. چشم خبرنگاران مجذوب ماشین سوپر اسپورت با درب های گالوینگ و موتور دوّار وانکل با شتاب اولیه 350 اسب بخار و نهایت سرعت 300 کیلومتر بر ساعت بود، این یک وسیله تحقیقاتی بود که به سرعت ماشین رویایی سال 1970 شد.
پس از آزمایش موتورهای وانکل، مرسدس تصمیم گرفت در C111های بعدی موتورهای دیزل را آزمایش کند.C111-llD با قدرت 190اسب بخار تولید شد که موتور آن همان موتور 3.0 لیتری دیزل مدل W115 بود.C111-lll دارای 230اسب بخار قدرت بود که از یک موتور 5 سیلندر خطی توربوشارژ بدست می آمد و توانست 9 رکورد سرعت مربوط به خودروهای بنزینی و دیزل را بشکند
برای مقایسه این اعداد می‌توان سوپراسپرت موتور وسط لامبورگینی میورا P400S متعلق به همان دوران را در نظر گرفت که برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت به یک ثانیه زمان بیشتری نیاز داشت و حداکثر سرعت آن‌هم 20 کیلومتر در ساعت کمتر بود. حتی مدل AMG GT که حدود نیم‌قرن بعد از C111 ساخته شده نیز در شتاب صفرتاصد تنها کمتر از یک ثانیه سریع‌تر از پدربزرگ سالخورده‌اش است؛ بنابراین C111 برای دوران خود سوپراسپرت واقعاً فوق‌العاده‌ای بوده است؛ اما مشکلات ذاتی موتورهای وانکل همچون مصرف سوخت بالا موجب شد که مرسدس بنز نهایتاً این موتورها را کنار بگذارد. همچنین با توجه به بحران نفتی سال 1973 تصمیم مرسدس بنز عقلانی و هوشمندانه بوده است. امروزه اما C111 به خاطر اهمیت تاریخی و کمیاب بودنش، ارزش بسیار زیادی پیدا کرده و قیمتی در حدود 6 میلیون پوند برای آن تخمین زده می‌شود.
با بدنه آیرودینامیک تر، C111 توانست به سرعت 322 کیلومتر بر ساعت در پیست Nardo ایتالیا در سال 1978 دست یابد و میانگین مصرف سوخت 16 لیتر در صد کیلومتر را در سرعت 316km/h ثبت کند.بعداً یک نسخه هشت سیلندر 4.8 لیتری با توربوی دوقلو توانست با میانگین سرعت 403.78km/h یک رکورد دیگر ثبت کند.راننده این خودرو Hans Leibold این را در 1 دقیقه و 56 ثانیه در سال 1979 انجام داد.طول و عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب 4.4، 1.8 و 1.12 متر می باشند.
هرچند این خودرو نمونه‌ای آزمایشی بوده است اما به طرز شگفت‌آوری کابین آن تکمیل شده و همانند یک خودرو تولیدی است.در سمت راست غربیلک فرمان آمپرهای سوخت، دمای آب و فشار روغن قرار گرفته‌اند درحالی‌که در زیر آن‌ها نیز کنترلرهای سیستم گرمایشی و تهویه به همراه سیستم صوتی تعبیه شده‌اند. سیستم صوتی و تهویه که هردو کار می‌کنند برای چنین خودرویی کاملاً قابل‌توجه هستند. هرچند دید بیرون محدود است اما همانند سوپراسپرت‌ها و به‌ویژه مدل‌های موتور وسط بوده و طبیعی است. البته به‌منظور بهبود دید، در پروتوتایپ دوم یعنی همین مدل C111 II پوشش موتور تغییر کرد. آینه‌های جانبی هم با استانداردهای امروزی کوچک و ناکارآمد هستند
