نگاهی به کراس اوور رنو کوئید
خودرو › اسپرت
- 97/10/16
رنو کوئید یک مینی کراس اوور هندی است که لقب ارزان ترین کراس اوور دنیا را به خود گرفته است. به گفته هندی ها 98 درصد قطعات و 80 درصد مهندسی ساخت این خودرو توسط هندی ها صورت گرفته ، بر اساس این گفته کوئید تنها مارک رنو فرانسه را یدک می کشد و کمتر ارتباطی با فرانسه دارد. پس در همین ابتدا نباید انتظار خودرویی با کیفیت رنو فرانسه داشته باشید.
مشخصات ظاهری
در نمای روبرو، کوئید اصلا خودروی ناخوشایندی نیست و با چراغ‌هایی درشت و چند تکه طراحی شده است که چهره‌ای مدرن به آن می‌دهد. جلوپنجره و فضای خالی میان سپر، حالتی لانه زنبوری دارند که به جای شش ضلعی، سوراخ‌هایی مستطیل شکل دارد و از جنس پلاستیک و به رنگ سیاه ساخته شده است. درحالی‌که مانند رنو L۹۰، مدل‌های بالاتر کوئید هم جلوپنجره فلزی و براق خواهند داشت. چراغ‌های مه‌شکن داخل سپرها قرار دارند و علاوه بر کارایی مناسب، نقش زیادی در افزایش ظاهر اسپرت کوئید دارند. کاپوت جلو با سادگی طراحی نشده و دارای خطوطی حجم دهنده است، در حالی‌که سپر جلو هم با حالتی خاص مخصوصا در قسمت چراغ‌ها، به خوبی حجم گرفته و حالتی سه بعدی برای نمای روبه‌روی این خودرو فراهم می‌کند.قسمت پشت کوئید هم نسبتا ساده طراحی شده است تا هزینه‌ی تولید کمی داشته باشد، هرچند که این روزها اکثر محصولات رنو چنین روشی را در نمای عقب به کار می‌برند
مشخصات فنی رنو کوئید
نا امید کننده ترین بخش کوئید را در قلب ضعیف این خودرو می دانیم. قلب تپنده این هندی تبار را دو مدل متفاوت که یکی موتور 1 لیتری 3 سیلندره با 12 سوپاپ و 67 اسب بخار قدرت در 5500 دور و 91 نیوتن متر گشتاور در 4250 دور و دیگری موتور 8.0 لیتری 3 سیلندره با 12 سوپاپ و 53 اسب بخار قدرت در 5678 دور و 72 نیوتن متر گشتاور در 4400 دور تشکیل می دهد. مدت زمانی که طول می کشد که این خودرو سرعتش را از 0 به 100کیلومتر برساند 16.8 ثانیه محاسبه شده که نا امید کننده است.مصرف ترکیبی سوخت این ماشین رنو در نمونه موتور 1 لیتری ، 3.97 لیتر در هر 100کیلومتر و در نمونه موتور 0.8 لیتری ، 4.35 لیتر در هر 100کیلومتر تعیین شده است. باک این خودرو ظرفیتی 28 لیتری دارد.
هر دو نوع موتور در نظر گرفته شده برای ماشین کوئید اصلاً مناسب ارزیابی نمی شود و مطمئناً در برخی مسیر ها کم می آورد. لازم به ذکر است این خودرو همچون اکثر کراس اوور ها قابلیت 4 چرخ همزمان را ندارد و فقط دیفرانسیل جلو یا همان FWD است.
کابین رنو کوئید
هرچند فضا برای سرنشینان جلو بسیار خوب و راضی‌کننده به نظر می‌رسد، برای سرنشینان عقب چندان عالی نیست و زانوهای یک فرد بلند قد احتمالا در آن چندان راحت نخواهد بود. درواقع می‌توان صندلی های ردیف دوم کوئید را به صندلی‌های عقب پژو 206تشبیه کرد. فضای بار هم بهتر از یک هاچ‌بک معمولی و البته نه‌چندان بزرگ است که تا سقف، 300لیتر حجم دارد. در فضای داخلی، رنو سعی کرده است مکان‌های خالی زیادی باقی بگذارد که مسلما بودن آن‌ها برای گذاشتن اشیاء کوچک مناسب خواهد بود، مثل پایین درهای جلو، میان کنسول و داخل داشبورد. کوئید درواقع تنها خودروی دنیا است که 3 فضای خالی مجزا داخل داشبورد دارد که هر سه در مقابل سرنشین کنار راننده قرار دارند
تجهیزات ایمنی
کوئید فقط در تیپ RXT (تیپ ۴) دارای کیسه‌ی هوا است که آن هم مخصوص راننده پیش‌بینی شده و این خودرو را به محصولی تک ایربگ تبدیل می‌کند. البته به نظر می‌رسد کوئید قابلیت نصب یک ایربگ دیگر برای سرنشین کنار راننده نیز داشته باشد؛ چرا که در این قسمت از داشبورد فضای مناسب آن پیش‌بینی شده است. کمربند پیش‌کشنده در هنگام خطر فقط برای سرنشینان جلوی تیپ ۴ موجود است. این‌طور که در سایت اصلی دیده می‌شود، سنسور و دوربین در هیچ تیپی از این خودرو وجود ندارد، پس فکر دیگر آپشن‌های ایمنی را نیز باید از سر بیرون کرد
