نگرانی های مهندس سابق کوروت در مورد C8 موتور وسط
خودرو › اسپرت
- 98/04/23
جیم مرو که به مدت 34 سال در جنرال موتورز مشغول به کار بود، در سال 2004 به تیم کوروت پیوست و مسئولیت مهندسی سواری و هندلینگ خانوادهٔ کوروت را بر عهده گرفت. اولین اقدام برجستهٔ وی در تیم کوروت تنظیم ویژگی های رانندگی کوروت Z06 نسل C6 بود و در ادامه نیز در توسعهٔ تمامی کوروت‌های بعدی نقش مهمی ایفا کرد. حال آقای مرو که حدود یک سال پیش بازنشسته شده، نگرانی‌های خود را در مورد نسل آیندهٔ این خودرو یعنی C8 موتور وسط ابراز کرده است.
مرو طی مصاحبه‌ای گفته است در تیمی بوده که به‌منظور تعیین اهداف جدیدی برای کوروت C8 کار می‌کردند. او ادعا می‌کند این تیم برای ارزیابی سوپراسپرت‌های موتور وسط، چندین خودرو شامل آئودی R8، فراری 458 ایتالیا، آکورا NSX و دو پورشه را اجاره کردند. این گروه همچنین دو دستگاه کوروت C7 (نسخه‌های Z06 و Z51 استینگری) را هم در اختیار داشتند تا ببینند این خودرو در برابر رقبای اروپایی و ژاپنی چگونه عمل می‌کند. دو کوروت در آزمایشی که توسط مهندس شورلت انجام شد دیگر خودروها را مغلوب کردند و به دیگران گفته شد که سوپراسپرت‌های موتور وسط چیزی نیستند که تیم به دنبال آن بوده و درواقع کوروت C7 با ترکیب موتور جلو بهتر بوده است.
بااین‌حال مدیران جنرال موتورز موقعیت رانندگی و دید بسیار عالی سوپراسپرت‌های موتور وسط را ترجیح داده و نهایتاً تصمیم بر این شد که کوروت C8 خودرویی موتور وسط باشد. با وجود تمامی ویژگی‌های مثبت این ترکیب اما آقای مرو می‌گوید من در مورد ترکیب موتور وسط نگران هستم. کاملاً واضح است که کوروت C7 نسبت به نسل C6 جهش قابل‌توجهی به جلو داشته است و به نظر می‌رسد مرو به این دلیل نگران است که احتمالاً کوروت C8 خیلی بهتر از C7 نخواهد بود. او می‌گوید توزیع وزن عالی 50-50 در C7 یکی از دلایل هندلینگ خوب آن است و تمرکز وزن روی عقب خودرو در C8 تعادل آن‌را برهم زده و احتمالاً موجب تمایل به کم‌فرمانی می‌شود.
