بازسازی و تیونینگ خودرو کلاسیک جگوار XK120جگوار مدل ۱۹۵۴ خودرو XK120 را نه‌تنها به‌شکل بسیار حرفه‌ای بازسازی کرده‌؛ بلکه برخی تغییرات را نیز روی آن اعمال کرده‌ که به افزایش قدرت این خودرو کلاسیک ارزشمند منجر شده است.
جگوار XK120 یکی از مدل‌های مشهور و بسیار ارزشمند این خودروساز لوکس انگلیسی است. این مدل اولین خودرو اسپرتی بود که جگوار پس از پایان جنگ جهانی دوم تولید کرد. جگوار XK120 خودرو خیلی کمیابی نیست؛ چون بیش از ۱۲ هزار دستگاه از آن در مدل‌های کوپه و رودستر تولید شد؛ ولی امروزه ارزش بالایی دارد.
بازسازی و تیونینگ خودرو کلاسیک جگوار XK120
دیوید گندی، یکی از طرفداران سرسخت جگوار، به‌تازگی یک دستگاه XK120 خریده و آن را برای بازسازی و تیونینگ به واحد خودروهای کلاسیک جگوار سپرده است. تکمیل‌کردن این پروژه برای جگوار ۲,۷۰۰ ساعت کار و ۱۱ ماه زمان برده است. مالک خودرو تمایل دارد با XK120 خود در مسابقات خودروهای کلاسیک مانند Jaguar Classic Challange شرکت کند؛ بنابراین، هنگام بازسازی این خودرو درخواست کرد تا کمی وزنش کاهش یابد و به مدل XK120 Lightweight نزدیک‌تر شود. جگوار در ابتدا این خودرو مدل ۱۹۵۴ را در کالیفرنیا برای مشتری پیدا کرد. سپس، آن را با کشتی به انگلستان آورده و تلاش شد تا‌حدممکن مانند نمونه‌ی اولیه‌ی بازسازی و سپس تیونینگ شود.

پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی این مدل که ۳.۴ لیتر حجم دارد، به‌طورکامل بازسازی شده است. بازسازی و تقویت این پیشرانه پنج ماه زمان برد و جگوار توانست قدرت آن را از ۱۸۰ اسب‌بخار به ۲۲۵ اسب‌بخار افزایش دهد. جگوار XK120 به‌صورت استاندارد از اگزوز تکی استفاده می‌کند؛ ولی در این مدل، سیستم اگزوز سفارشی با دو خروجی طراحی و ساخته شده است.

سایر تغییرات اعمال شده برای ارتقای توانایی‌های حرکتی این خودرو کلاسیک شامل جعبه‌دنده‌ی سریع‌تر از نوع مسابقه‌ای و ترمزهای تقویت‌‌شده‌ی دیسکی با کالیپرهای چهار پیستون در جلو و کمک‌فنرهای قابل‌تنظیم هستند. تقویت ترمزها در این خودرو، تنها در محور جلو اجرا شده و ترمزهای کاسه‌ای عقب بدون تغییر باقی مانده‌اند.

در بخش ظاهری، رنگ مشکی XK120 جلب توجه می‌کند که برای رنگ‌آمیزی آن ۱۳ لیتر رنگ مصرف شده است. درِ باک بنزین نیز از نوع مسابقه‌ای است و با مدل استاندارد فرق دارد. همچنین، به درخواست مالک خودرو شیشه‌ی جلو یک‌تکه‌ی بزرگ این خودرو با دو شیشه‌ی کوچک تعویض شده که طراحی آیرودینامیک‌تری دارند.
درون کابین این جگوار کلاسیک از چرم روی داشبورد و صندلی‌ها و در پشت صندلی‌ها نیز از آلومینیوم به‌جای پلاستیک استفاده شده است. غربیلک فرمان نیز جدید است و ابعادی کوچک‌تر از فرمان استاندارد XK120 دارد. باتری جگوار XK120 به‌صورت استاندارد در پشت صندلی راننده قرار دارد؛ ولی به‌دلیل قدبلند‌بودن مالک این خودرو جگوار جای باتری را عوض کرده است.
advertising
advertising
آخرین های کلاسیک
تولید پورشه 911 کلاسیک با پیشرانه فرمول یک

تولید پورشه 911 کلاسیک با پیشرانه فرمول یک

سیتروئن برنامه ای برای احیای مدل 2CV ندارد

سیتروئن برنامه ای برای احیای مدل 2CV ندارد

جشن 60 سال حضور هوندا در آمریکا با بازسازی پیکاپ شورلت

جشن 60 سال حضور هوندا در آمریکا با بازسازی پیکاپ شورلت

تیونینگ جذاب پورشه 356 کلاسیک مدل 1960 رونمایی شد

تیونینگ جذاب پورشه 356 کلاسیک مدل 1960 رونمایی شد

آشنایی با کلکسیون خودرویی خاص جنسن باتن

آشنایی با کلکسیون خودرویی خاص جنسن باتن

advertising
آخرین های خودرو
وانت برقی نیسان و دانگ فنگ در چین عرضه می شود

وانت برقی نیسان و دانگ فنگ در چین عرضه می شود

مرسدس AMG CLA 45 شوتینگ بریک مدل 2020 رونمایی شد

مرسدس AMG CLA 45 شوتینگ بریک مدل 2020 رونمایی شد

لوتوس اوایا اولین ابرخودرو تمام برقی بریتانیا رونمایی شد

لوتوس اوایا اولین ابرخودرو تمام برقی بریتانیا رونمایی شد

چرا بی ام و خودرو پلاگین هیبرید را به تمام برقی ترجیح می دهد

چرا بی ام و خودرو پلاگین هیبرید را به تمام برقی ترجیح می دهد

موتورسیکلت سفارشی یاماها MT-125 Kingstone معرفی شد

موتورسیکلت سفارشی یاماها MT-125 Kingstone معرفی شد

advertising
محبوب ترین های خودرو
بی ام و X6 مدل 2020 رونمایی شد

بی ام و X6 مدل 2020 رونمایی شد

رندری جذاب از نسل جدید کیا موهاوی

رندری جذاب از نسل جدید کیا موهاوی

لی یاکوکا پدر فورد موستانگ ناجی کرایسلر و جیپ درگذشت

لی یاکوکا پدر فورد موستانگ ناجی کرایسلر و جیپ درگذشت

آینده سوخت هیدروژن موانع و فرصت های آن

آینده سوخت هیدروژن موانع و فرصت های آن

اولین تصویر بی ام و X6 جدید منتشر شد

اولین تصویر بی ام و X6 جدید منتشر شد

advertising