نگاهی به استون مارتین ونتیج مدل 2019
خودرو › اسپرت
- 97/10/09
نام ونتیج (Vantage) یادآور خودروهای اسپرت اصیل و ممتاز کمپانی استون مارتین است. طی هفتاد سال فعالیت این کمپانی خودروسازی انگلیسی، نام ونتیج روی مدلهای زیادی از این کمپانی بوده است. برای اولین بار در سال 1951 این نام برای مدل قدرتمند ونتیج DB2 استفاده شد که 125 اسب بخار قدرت داشت.
مشخصات بیرونی ونتیج
نسل جدید مدل کوپه این خودرو به تازگی معرفی شده و سر و صدای زیادی را در محافل خودرویی برپا کرده. با نگاهی به چهره ظاهری این خودرو، «کلاسیک مدرنیته» را در جای جای طراحی این خودرو می‌بینیم. شاید نخستین موضوعی که در بررسی و پرداخت به چنین خودرو‌هایی که در رده خودروهای اسپرت لوکس قرار دارند، مد نظر باشد مسئله کیفیت ساخت و کیفیت مواد به کار رفته شده در این خودرو باشد. در پرداخت این موضوع همین کافیست که بدانیم مجرب‌ترین نیروی انسانی متشکل از مهندسان و کارکنان پرسابقه شرکت آستون تحت قوانین سخت گیرانه و شرایط خاص این شرکت با بهترین مواد اولیه از جمله چوب طبیعی درختان و چرم پوست حیوانات پرورش یافته توسط زیرمجموعه‌ای از شرکت آستون مارتین، وطیفه جلب رضایت مشتریان مشکل پسند خود را بر عهده دارند!
مدل اسپرت جدید استون مارتین ونتیج زبان طراحی منحصر به فرد و برجسته‌ای دارد قطعات منحنی و عضلانی بدنه خودرو، ظاهری تهاجمی و درنده به آن بخشیده است. طرح جدید در موتور، جلوپنجره، دریچه ورود هوای زیر سپر و چراغهای جلو و عقب، به معرفی نسخه‌ای جدید و زیبا از مدل اسپرت ونتیج کمک بسیار زیادی کرده است چراغهای جلو و عقب از تکنولوژی LED با طراحی بسیار باریک بهره می‌برند که نمای جدیدی برای خودرو فراهم نموده‌اند
مشخصات پیشرانه
زیر کاپوت کشیده جدیدترین محصول شرکت آستون مارتین پیشرانه‌ای 8سیلندر به حجم 4لیتر آرام گرفته که تنها باید از این پیشرانه به عنوان یک نیروگاه کوچک سیار نام برد! این پیشرانه آلومینیومی تویین توربو وی شکل طراحی و چیده شده توانایی تولید بیشینه قدرتی برابر با 503اسب بخار را دارد. همچنین این پیشرانه می‌تواند 685نیوتون متر گشتاور را تولید کند که برای محصولی در این کلاس رقم قابل ملاحظه‌ای است.پیشرانه ونتیج می‌تواند این سواره نظام بریتانیایی با وزن خالص 1530کیلوگرم را در عرض تنها 5.3ثانیه از حالت سکون به سرعت 100کیلومتر بر ساعت برساند. بد نیست اشاره کنیم این پیشرانه عنوان کوچکترین و سبک‌ترین پیشرانه ساخت آستون مارتین را یدک می‌کشد و حدود 100کیلوگرم از دیگر پیشرانه تولیدی این شرکت سبک‌تر است.جعبه دنده چنین خودرویی نیز باید کاملا خاص باشد تا بتواند نیروی تولیدی پیشرانه را بدون درنگ و اتلاف زمان به چرخ‌ها برساند. مهندسان شرکت آستون مارتین نیز برای رودستر گرانقیمت این شرکت، یک جعبه دنده 8 سرعته هوشمند ساخت شرکت آلمانی ZF را در نظر گرفته اند که بتواند نیروی تولیدی پیشرانه را به پرخ‌های عقب این خودرو منتقل سازد.
نمای داخلی استون مارتین ونتیج
تریم داخلی خودروی استون مارتین ونتیج 2019 با خطوط منحنی و هماهنگ، بسیار لوکس، دینامیک و اسپرت طراحی شده است و به صورت دست ساز با سطح بسیار بالایی از کیفیت قطعات و مواد ساخته می‌شود. ولی با این وجود ذات تهاجمی و درنده خودرو را نشان می‌دهد. داشبورد و کنسول وسط خودرو با طرحی جمع و جور مانند آبشار به سمت پایین متمایل شده است و دکمه‌های PRND تعویض دنده به شکلی یک مثلث در زیر دکمه‌های گرد چرخشی سیستم صوتی و سیستم تهویه مطبوع قرار گرفته‌اند. سیستم تهویه مطبو ع(HVAC) توسط ترکیبی از دکمه‌های چرخشی و دکمه‌ای کنترل می‌شود. اهرم‌های تعویض دنده نیز چنان روی فرمان واقع شده‌اند که راننده برای تعویض دنده‌ها هیچ نیازی به تغییر جهت دستانش ندارد. صندلی‌های خودرو در دو نوع Sport و Sport Plus قابل سفارش هستند که راحتی راننده و سرنشین را فراهم می‌کنندروکش صندلی‌های این خودروی اسپرت دو نفره به صورت استاندارد از جنس آلکانتارا و چرم است که نسخه تمام چرم آن نیز قابل سفارش است که در پشت صندلی‌ها فضای لازم جهت قرار دادن کیف دستی و چمدان لباس وجود دارد
تجربه رانندگی با ونتیج
رانندگی با ونتیج به طور ملموسی نسبت به DB11 متفاوت است. با وجود مشخصات یکسان سیستم فرمان، به دلیل فاصله بین محوری کوتاه‌تر در ونتیج، قسمت جلوی این خودرو چالاک‌تر و پاسخگوتر به نظر می‌رسد. سیستم تعلیق نیز سفت‌تر شده است حالات مختلفی برای تنظیم شاسی وجود دارد که از طریق کلید کنترل تعبیه شده بر روی غربیلک فرمان قابل گزینش هستند. اسپرت، اسپرت پلاس و track، سه وضعیت مختلف دینامیکی شاسی هستند که ماهیت تهاجمی خودرو را به خوبی نشان می‌دهند. اتصالات تعلیق عقب هم به بدنه فوق‌العاده محکم آلومینیومی پیوند خورده که ساختار ناگسستنی‌تری را نسبت به DB11 نتیجه داده است. حالت اسپرت نیز در قبال مواجهه با مسیرهای نسبتا ناهموار، تواضع قابل قبولی را از خود به نمایش می‌گذارد در مسیرهای باریک و کوچکتر، ونتیج ثابت می‌کند که توانایی بالایی دارد و به نسبت افزایش سرعت، بخش جلویی خودرو بیشتر تحت اختیار راننده قرار می‌گیرد
