بررسی و مشخصات شاسی بلند قدرتمند هاول H9 مدل 2018
خودرو › آفرود
- 97/10/04
هاوال یکی از سرشناس‌ترین شرکت‌های خودروسازی چین است که به همراه برندهای زیرمجموعه سایک موتورز نظیر MG و LDV، فکر افزایش فروش محصولات خود در بسیاری از بازارها از جمله استرالیا را در سر می پروراند. اما با توجه به وجود تعدد برندها در بازار استرالیا، شرکت‌های چینی کار سختی در پیش رو دارند.هاوال H9 نخستین بار در سال 2014 رونمایی شد و برای سال 2018 تغییرات محدود در ظاهر و موثر در بخش فنی را تجربه کرده است و گروه بهمن هم قرار است تا نمونه های 2018 هاوال H9 را به بازار عرضه کند شاسی بلند پرچمدار شرکت هاوال به نام H9، در نسخه جدید خود برخی از کاستی‌های ورژن قبلی را اصلاح نموده و به دنبال افزایش سهم خود از بازار است
مشخصات پیشرانه هاوال H19
پیشرانه این خودرو یک موتور 4 سیلندر دو لیتری توربوشارژ است که توان خروجی آن از 215 اسب بخار به 241 اسب بخار رسیده و گشتاور آن با 26 واحد افزایش، به 350 نیوتن-متر گسترش یافته است. این گشتاور به لطف افزایش نسبت تراکم سیلندر به رقم 1:10، از دور موتور 1800rpm در اختیار راننده قرار می‌گیرد. ظرفیت یدک کشی این خودرو 2500 کیلوگرم بوده و مصرف سوخت آن معادل 10.9 لیتر بر صد کیلومتر است، 10 درصد بهتر از جیپ گرندچروکی.همچنین در این خودرو از یک جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار ساخت شرکت آلمانی ZF استفاده شده است که جایگزین جعبه‌دنده‌ی شش سرعته‌ی قبلی می‌شود.
مشخصات ظاهری هاوال H9
سایر تغییرات نسل جدید هاوال H9 به ظاهر آن مربوط می‌شوند؛ جایی که هاوال از سپر و جلوپنجره‌ی جدیدی استفاده کرده است. ابعاد جلوپنجره در مقایسه با قبل بزرگتر شده و طراحی چراغ‌های مه‌شکن نیز کاملا جدید است. برای این خودرو رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی جدیدی نیز در نظر گرفته شده است. امکانات خودرو در مقایسه با قبل افزایش پیدا کرده و اکنون مواردی مانند سیستم هشدار نقطه کور و سیستم هشدار خروج از مسیر در دسترس هستند که هر دوی این سامانه‌ها در تمامی تیپ‌های نسل جدید هاوال H9 به‌صورت استاندارد موجود خواهند بود؛ هرچند هنوز اثری از کروز کنترل هوشمند در این خودرو دیده نمی‌شود.استفاده از تایرهای کومهو بر روی رینگ‌های 18 اینچی، سواری راحت‌تری را فراهم آورده و عبور از شیارهای کوچک را با نرمی بیشتری همراه نموده است. عملکرد فرمان هیدرولیک با سطح مقاومت پایین، باعث سهولت پیچیدن شده است. اما حین عبور از پیچ‌های متوسط ضرباتی در غربیلک فرمان حس می‌شود و صدای لرزش درب کاپوت در عبور از ناهمواری ها آزاردهنده است
طراحی کابین
در داخل کابین نیز با داشبوردی ساده و بروز مواجه هستیم که از نظر متریال با کابین جیپ گرند چروکی قابل مقایسه است. اهرم تعویض دنده، سطوح تماس و متریال متضاد به کار رفته در کابین، در سطح قابل قبولی قرار دارند. در پشت غربیلک فرمان نیز یک صفحه بزرگ سرعت سنج دیجیتالی TFT با نشانگر الکترونیکی سرعت وجود دارد.
سایر امکانات
نسخه پایه H9 به طرز مناسبی از تجهیزات و امکانات مختلف غنی شده است. سانروف، حسگرهای جلو و عقب، دوربین دید عقب، نمایشگر نقاط کور، هشدار انحراف از مسیر، هشدار ترافیک پشت سر، صفحه نمایشگر لمسی هشت اینچی، مسیریاب ماهواره‌ای، سیستم صوتی با ده بلندگو و تهویه با تنظیمات سه گانه، تجهیزات استاندارد آن هستند. شش ایربگ و قابلیت نصب ایزوفیکس را به آنها اضافه نمایید. همچنین با پرداخت 4000 دلار دیگر می‌توانید از سانروف بزرگتر، صندلی‌های شبه چرمی مجهز به گرمکن و سردکن و ماساژ دومرحله ای، سیستم صوتی اینفینیتی، چراغ‌های زنون و صندلی‌های ردیف سوم با قابلیت تاشدن به صورت الکتریکی را بدست آورید
نقطه قوت این خودرو در قابلیت‌های آفرود آن نهفته است که چه در حالت استاندارد و چه با کیت تعلیق آیرون-من، قابل تحسین است. ما با این خودرو موفق شدیم از شیبهای 40 درجه بالا برویم، از آبی به عمق نیم متر گذر کنیم و از مسیر صخره‌ای عبور نماییم.ارتفاع کف آن از سطح زمین برابر 206 میلیمتر است و حالات آفرود مبتنی بر تکنولوژی در این خودرو موجود هستند که شامل حالت‌های set and forget، مسیر سنگریزه، مسیر برفی و یا گل آلود، و حالت دنده کشی رنج-کوتاه 4L، می‌شود. در ضمن هاوال سیستم HDC را برای کاهش بیشتر سرعت در سرازیری، ارتقا داده است. به جرأت می‌توان گفت که این خودرو از نظر آفرود چیزی از رقبای صاحب نام خود کم ندارد.
