نگاهی به خودرو ناکام و کم فروغ سوزوکی کیزاشی
خودرو › لوکس
- 97/09/28
کمپانی سوزوکی در سال 2009 سدان کیزاشی را معرفی کرد و این خودرو در سال 2012 در کشور ما توسط ایران خودرو عرضه شد. کیزاشی با ظاهر اسپرت و قوای محرکه نستبا قدرتمند، و نیز فضای داخلی مناسب، یک سدان مناسب برای جوانان و حتی خانواده‌ها به شمار می‌رود. اما کیزاشی نه تنها در ایران، بلکه در بازارهای جهانی هم موفقیت چندانی کسب نکرد و تولید آن به دلیل عدم استقبال کافی، در سال 2013 به طور کامل در ایالات متحده متوقف شد. هرچند تا چند سال پس از این هم، کیزاشی در کشورهایی چون کانادا، پاکستان و امارات متحده عربی ادامه پیدا کرد
بدشانسی کیزاشی را نباید تنها به گردن بحرانهای مالی جهانی انداخت. این اولین خودروی سوزوکی در این کلاس بود و برای رقابت با رقبایی بسیار معروف و با پیشینه ای قوی نیاز به تلاشی دو چندان و خصوصیاتی جذاب تر داشت. سوزوکی سرمایه گذاریهای سنگینی روی کیزاشی کرده و امید زیادی هم به موفقیت آن داشت. ماساکی کاتو، مدیر عامل سوزوکی استرالیا از سرمایه گذاری روی مدل توربوشارژر V6 و یک نمونه استیشن واگن از این خودرو خبر داد که اکنون دیگر این برنامه ها به دست فراموشی سپرده شده اند
سوزوکی کیزاشی خودرویی در کلاس D می باشد . کلاسی که در آن خودروهایی همچون بنزC300، Audi A4، هیوندایی سوناتا و ... حضور دارند . کیزاشی :“ کیزاشی“ واژه ای ژاپنی به معنای بشارت ،یمن ونشانه ای برای رخدادهای خوبی که در راه است می باشد . انتخاب این نام نشانگر دیدگاه آینده نگر شرکت سوزوکی ژاپن در ورود به بازار پر رقابت خودروهای کلاس D می باشد
در زیر کاپوت مدلهای 2012 می توانید موتور 2.4 لیتری آشنای سوزوکی با دو میل بادامک در بالا (DOHC) با قدرت 185 اسب بخار و گشتاور 230 نیوتن متر را مشاهده کنید. گیربکس استاندارد از نوع شش سرعته دستی می باشد. اما یک گیربکس CVT برای انتقال پیوسته نیرو هم قابل انتخاب است که البته باعث کاهش خروجی موتور تا 180 اسب بخار می شود و در عین حال مصرف سوخت و راندمان را افزایش می دهد.کیزاشی را می توان در انواع دیفرانسیل جلو یا دو دیفرانسیل (i-AWD) با سیستم هوشمند انتقال نیرو به چرخها و جلوگیری از هرزگردی و بهبود تعادل در سر پیچها خرداری کرد.
