بررسی خودرو اسپرت هوندا اس 2000
خودرو › اسپرت
- 97/08/13
هوندا از همان ابتدا دوست داشته تا در زمینه های مختلف حرفی را برای گفتن داشته باشد و به جرات می شود گفت که تنها برند ژاپنی است که در تمامی زمینه هایی که پا گذاشته است حالا برای خود قطبی شده است و کنار زدن آن هم کار بسیار سختی است خودروی اسپرت تولید شده کمپانی هوندا که واقعا بیش از 10 سال به جز نام درخشان چیزی را برای این کمپانی نداشته است
این خودرو که بر روی پلتفرم FMR طراحی و پس از آن به مرحله ساخت رسیده است، و در کلاس خودروهای اسپرت رودستر قرار دارد،عبوس بودن قسمت جلوی خودرو بسیار نمای جالب توجهی را به این خودرو بخشیده است خودرویی که از طراحی مدرنی برخوردار است و اینکه سپر جلوی خودرو عضلانی با بهترین وضعیت دینامیکی برای شکست باد طراحی شده اند، زیباتر از آن چراغ های بادامی شکل این ژاپنی می باشد که در گلگیرهای پهن این خودرو جاسازی شده اند و در میان دو گلگیر هم در موتور کشیده و آلومینیومی بسیار سبک این خودرو جاسازی شده است.
زمانی که نمای جانبی این خودرو را می نگریم حالت تهاجمی اتاق آن و قسمت کشیده جلو به همراه شیب شیشه جلو و طراحی آیینه های جانبی آن از یک خودرویی با طراحی بسیار اصولی و قابلیت های دینامیکی بالا صحبت می کند رینگ های 17 اینچی 11 بازوی خاکستری رنگ استاندارد هوندا هم زیبایی خاصی را به این خودرو اهدا کرده اند و در زمان چرخش زیبایی خاصی را به این خودرو می بخشند.
درون کابین این خودرو را که می بینید درست حس یک خودروی اسپرت به شما القا می شود رودری های چرمی و داشبورد چرمی این خودرو با طراحی نوین خود واقعا در عین سادگی داخل کابین نمایی بسیار زیبا و خستگی ناپذیر به داخل این خودرو می بخشد، واقعا طراحی داشبورد این خودرو بسیار زیبا و خارق العاده می باشد مخصوصا زمانی که شما آن را از بالا نگاه کنید، در سمت چپ غربالک فرمان شاسی استارت قرمز رنگ را می بینیم که در کنار ادوات تنظیم سیستم صوتی قرار گرفته است.
پیشرانه 4 سیلندر خطی به حجم 1997 سی سی و یا 121.9 اینچ مکعب می باشد، دومیل سوپاپ و در هر سیلندر 4 سوپاپ دارد و در مجموع 16 سوپاپ دارد.پیشرانه این خودرو به کد F20C شناخته می شود که از پیشرانه های بسیار معروف در دنیاست و به صورت طولی قرار گرفته است و این نکات را هم باید ذکر کرد که این پیشرانه هم دارای افتخاراتی است قطر سیلندر در کورس پیستون آن 87×84 mm و تراکم آن 11.7 به 1 می باشد، قدرت آن 247 اسب بخار در 8300 دور و گشتاور آن 217 نیوتن متر در 7500 دور می باشد این در حالیست که Vtec آن از 6100 دور باز می کند و 9000 دور دیگر گاز نمی خورد و در همین 3000 دور این پیشرانه غوغا می کند، این مهم را هم در نظر بگیرید که یک پیشرانه 2 لیتری با تنفس طبیعی قدرت نزدیک به 250 اسب بخار دارد و این نشان دهنده این است که این پیشرانه از راندمان حجمی خوبی بهره مند است و از هر لیتر تقریبا 123.5 اسب بخار گرفته است و این قدرت بسیار خوبی است، فراری 458 ایتالیا در سال 2010 از هر لیتر پیشرانه اش 124.5 لیتر گرفته است و این برای کمپانی آسیایی هوندا خوشایند است.
