بازگشت کرایسلر 300 با مدل 2018
خودرو › لوکس
- 97/08/16
کرایسلر به تازگی بازطراحی جدیدی از مدلی را که در جدول خودروهای نمادین سایت کامپلکس رده 12 را داشت، انجام داد و آن را تحت عنوان مدل 2018 کرایسلر 300 روانه بازار نمود این مدل از کرایسلر که بسیار شیک تر و قوی تر از داج شارژر و داج چلنجر و حتی هلکت ساخته شده است، اما نتوانسته توجه خریداران را به خود جلب کند. به همین منظور کمپانی کرایسلر ساخت مدل SRT8 300 در سال 2015 را که یک مدل فوق پیشرفته بود را متوقف کرد چرا که شرکت داج در آن زمان شروع به هنرنمایی با ساخت موتورهای فوق قدرتمند خود برای ماشین هایش کرده بود. از نگاه بسیاری از کارشناسان طراحی ظاهری این ماشین تا حدی قدیمی به نظر می رسد به طوری که نه می توان آن را مدرن و نه می توان آن را بسیار قدیمی به حساب آورد.طراحی ظاهر آن نیز کمی با مدل 2011 متفاوت است و تغییراتی در آن صورت گرفته ولی همچنان اصالت خود را حفظ کرده است
مدل 2018 کرایسلر 300 نیز از ویژگی های خاص خود برخوردار است و در تریم های سفری، سفری L، 300S، Limited، 300c به بازار عرضه می شود. مدل های تورینگ(سفری) جدید از صندلی های پارچه ای و تایرهای آلومینیومی 17 اینچ استفاده می کنند تمامی تریم ها به جز 300c از موتورهای شش سیلندر و قابلیت استفاده از دو محور بهره می برند.
البته مدل 300c از موتور شش سیلندر قوی تری نسبت به دیگر تریم ها استفاده می کند و گزینه دیگری که در این تریم وجود دارد، استفاده از موتور 8 سیلندر همی است که تنها با محور عقب کار می کند. مدل های گران قیمت 300C از پیشرانه های 5.7 لیتری هشت سیلندر همی که تنها با محور عقب کار می کنند، استفاده می کنند و از چرم نوپای قرمز مرغوب در صندلی ها و چوب در پنل ها و دستگیره های این تریم استفاده شده است. دو رنگ جدید دیگر به رنگ های متالیک این ماشین اضافه شده اند که عبارتند از: سبز و آبی اقیانوسی.
مدل 300S از موتور هشت سیلندر همی و برخی قطعات SRT مثل صندلی های جلو، مه شکن ها، اسپویلر عقب و بادگیرها کنار در آن استفاده شده بود. سیستم تعلیق S به کار رفته در این ماشین به صورت پیش فرض کمی سفت طراحی شده است(که البته با تقویت کمک فنرها و بهبود عملکرد و روان تر شدن فرمان همراه بود) که با استفاده از کمک فنر های موپار می توانید ارتفاع ماشین را تا 1 اینچ نیز کاهش دهید. از تایرهای چهار فصل فایراستون و فایرهاک GT با سایز 245/45R20 در این ماشین استفاده شده است که با طراحی بدنه تیزی که این ماشین دارد، ظاهر خاصی به آن بخشیده است. تفاوت های این تریم با مدل 300c در بخش پیچ های بدنه و زوایای ماشین نیز در حداقل ممکن بود که هر دو به صورتی طراحی شده اند که هر سدان لوکس بزرگی همان گونه طراحی می شود.
از دیگر موارد قابل توجه این ماشین می توان به استفاده از سیستم تعویض دنده اتوماتیک Torqueflite 8HP70 که لیسانس ZF را نیز دریافت کرده است، اشاره کرد. در رانندگی در حالت اسپورت، دنده های پایین کمی کندتر عوض می شوند اما عملکرد آن در پیچ ها عالی است. در نهایت اگر به دنبال خرید یک سدان بزرگ هستید، حتما به کرایسلر 300 هم فکر کنید
