هونل موزیک
فارسی - Persian
پیشرانه 4 سیلندر و 610 اسب بخار آئودی معرفی شدآئودی موفق به ساخت یک پیشرانه ۲ لیتری با قدرت ۶۱۰ اسب‌بخار شده است. این محصول، روی خودروهای آئودی در مسابقات DTM نصب خواهد شد.
رقابت‌های DTM کلاس یک، از امسال با اعمال محدودیت روی پیشرانه‌ها انجام می‌شود. خودروهای حاضر در مسابقات سال ۲۰۱۹، باید از پیشرانه‌های توربوشارژ مدرن همراه‌با مصرف سوخت بهینه استفاده کنند. بر این اساس، هر خودور مجاز به استفاده از ۹۵ کیلوگرم بنزین در یک ساعت خواهد بود.
پیشرانه 4 سیلندر و 610 اسب بخار آئودی معرفی شد
مهندسان آئودی برای حضور در DTM امسال، پیشرانه‌ی توربوشارژ ۲ لیتری کاملا جدیدی ساخته‌اند که قدرت ۶۱۰ اسب‌بخار تولید می‌کند. ساخت این پیشرانه، حدود ۲.۵ سال طول کشیده و بیش از ۱۰۰۰ ساعت روی دستگاه دینامومتر (آزمایش‌کننده‌ی قدرت و گشتاور) آزمایش شده است. پیشرانه‌ی آئودی در DTM، باید یک سال و طی مسافت ۶ هزار کیلومتر مسابقات مختلف، دوام بیاورد. این محصول، مجهز به فناوری افزایش قدرت لحظه‌ای (push to pass) خواهد بود تا هنگام نیاز به شتاب‌گیری، مثل سبقت، ۳۰ اسب‌بخار قدرت اضافی تولید کند.

پیشرانه‌ی مدرن آئودی، روز ۱۴ اردیبهشت ۹۸همراه با معرفی خودروی آئودی RS5 شرکت‌کننده در مسابقات DTM رونمایی خواهد شد. سال گذشته، آئودی RS5 در DTM، مجهز به پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۴ لیتر ۸ سیلندر، با قدرت ۵۰۰ اسب‌بخار بود؛ اما امسال با پیشرانه‌ای مسابقه خواهد داد که ۲ برابر حجم کمتر و ۱۱۰ اسب‌بخار، قدرت بیشتر دارد.

دیتر گس (Dieter Gass)، رئیس دپارتمان موتوراسپرت آئودی می‌گوید:
رانندگان ما در تست‌های اولیه، بسیار شگفت‌زده شدند. استفاده از پیشرانه‌ی توربوشارژ به‌جای نمونه‌ی تنفس طبیعی V8، تنها نکته‌ی مهم نیست و افزایش قدرت بیش از ۱۰۰ اسب‌بخار، اهمیت زیادی دارد. آئودی در مسابقات DTM، از پیشرانه‌های پرقدرت با مصرف سوخت بهینه استفاده می‌کند. همان‌طورکه در خودروهای تجاری گروه آئودی، چنین چیزی وجود دارد.
شاید مهم‌ترین برتری پیشرانه‌ی جدید آئودی نسبت به مدل قبلی، کاهش وزن ۸۵ کیلوگرم باشد که در پیست مسابقه، تعیین‌کننده و ارزشمند خواهد بود. حالا آئودی RS5 در مسابقات DTM، به وزن خالص در حدود ۱۰۰۰ کیلوگرم می‌رسد که با درنظرگرفتن قدرت ۶۱۰ اسب‌بخار، یک اسب‌بخار برای ۱.۶ کیلوگرم است. این نسبت عالی قدرت به وزن، مشابه آمار بوگاتی ویرون SS خواهد بود.

طبیعتا برای علاقه‌مندان و کارشناسان، این سؤال به ذهن می‌رسد که آیا، پیشرانه‌ی جدید آئودی روی مدل‌های جاده‌ای و تجاری نیز نصب خواهد شد؟ در پاسخ باید گفت: خیر. سال گذشته هم، تعداد محدودی آئودی RS5 نسخه‌ی DTM با استاندارد جاده به عموم مردم فروخته شد؛ اما هیچ‌کدام مجهز به پیشرانه‌ی ۴ لیتری V8 مسابقه‌ای نبودند. این خودروهای کلکسیونی از پیشرانه‌ی ۳ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۷۰ اسب‌بخار استفاده می‌کردند. معمولا پیشرانه‌های مسابقه‌ای روی خودروهای جاده‌ای ارایه نمی‌شوند؛ چراکه صدای بسیار زیاد و هزینه‌ی سرویس نگه‌داری بالایی دارند. بسیاری از قطعات نصب شده روی این پیشرانه‌ها و دیگر تجهیزات فنی خودرو، در زمانی کوتاه مستهلک می‌شوند.
advertising
advertising
آخرین های خودرو
احتمال ساخت ابرخودروی هیوندای بر اساس جنسیس اسنشیا وجود دارد

احتمال ساخت ابرخودروی هیوندای بر اساس جنسیس اسنشیا وجود دارد

استون مارتین DBS سوپرلجرا نسخه ویژه جیمز باند رونمایی شد

استون مارتین DBS سوپرلجرا نسخه ویژه جیمز باند رونمایی شد

آلفارومئو جیولیا کوادروفولیوی سفارشی طلای ناب ایتالیایی

آلفارومئو جیولیا کوادروفولیوی سفارشی طلای ناب ایتالیایی

نگاهی به فناوری های برجسته مرسدس بنز EQC 400

نگاهی به فناوری های برجسته مرسدس بنز EQC 400

advertising
محبوب ترین های خودرو
نسل دوم موتورسیکلت برقی لیتو سورا رونمایی شد

نسل دوم موتورسیکلت برقی لیتو سورا رونمایی شد

کم‌ مصرف ترین خودروهای بنزینی و دیزلی در سال 2019

کم‌ مصرف ترین خودروهای بنزینی و دیزلی در سال 2019

معرفی بنتلی کانتیننتال GT نسخه Mulliner

معرفی بنتلی کانتیننتال GT نسخه Mulliner

آشنایی با مسکویچ 408 دکتر شریعتی

آشنایی با مسکویچ 408 دکتر شریعتی

advertising