چرا باک بنزین را بیش از حد نباید پر کنیمبسیاری از رانندگان عادت دارند باک بنزین خودرو خود را تاحدممکن پر کنند. شاید در نگاه اول چنین کاری درست به‌نظر برسد و با خود بگویید خودرو بیشترین سوخت ممکن را با خود به‌همراه دارد؛ اما پرکردن بیش‌ازحد باک چندان هم ایده‌ی جالبی نیست و در طولانی‌مدت، می‌تواند به خودرو آسیب بزند. دلایلی وجود دارند که براساس آن‌ها، بهتر است وقتی پمپ به صدای کلیک‌کلیک افتاد و سوخت را به‌طور خودکار قطع کرد، دیگر به بنزین‌زدن ادامه ندهید.

دلیل اول هدر رفتن پول است. پمپ ها براساس اختلاف فشار کار می‌کنند و وقتی اولین‌ بار صدای قطع‌کن پمپ را می‌شنوید؛ یعنی پمپ‌بنزین تشخیص می‌دهد باک پر شده است. اگر پس از فعال‌شدن قطع‌کن دوباره‌ اهرم نازل سوخت را فشار دهید، این امکان وجود دارد که اصلا بنزینی وارد باک نشود؛ در حالی‌که عدد سوخت‌ شمار روی پمپ مقداری بیشتر شده است. در این حالت، در حقیقت شما پول بنزینی را پرداخت خواهید کرد که آن را دریافت نکرده‌‌اید. همچنین، پرکردن بیش‌ از اندازه‌ی باک، باعث سرریزشدن بنزین و ریختن آن به بیرون از باک بنزین می‌شود. این، یعنی آن مقدار سوخت هدر رفته است. شاید مقدار بنزین سرریزشده از باک زیاد نباشد؛ اما همین مقدار کم چرا باید زمین بریزد؟

مسئله ی بعدی در همه‌ی خودروها پیش نمی‌آید و بسته به طراحی سیستم سوخت‌رسانی خودرو، می‌تواند در خودرویی امکان‌پذیر و در خودرویی دیگر غیرممکن باشد. این مسئله مربوط‌ به آسیب‌دیدن سیستم کنیستر است. کنیستر در فیلترکربنی است که بخارهای حاصل از بنزین را به‌صورت مایع درمی‌آورد و به باک برمی‌گرداند. این سیستم طوری طراحی شده تا ورودی آن به‌شکل گاز و خروجی آن به‌شکل مایع باشد. در برخی از خودروها، سیستم کنیستر درون باک قرار دارد و اگر باک خودرو را بیش‌ازحد پر کنید، ممکن است سوخت وارد مدار کنیستر شود و به این قطعه‌ی نه‌چندان ارزان‌قیمت آسیب برساند. اگر کنسیتر خودرو شما آسیب ببیند، چراغ چک خودرو روشن خواهد شد و آزمون‌های آلایندگی را دیگر نمی‌تواند با موفقیت بگذراند.

آلودگی زیست‌محیطی مسئله‌ی دیگری است که معمولا افراد به آن اهمیتی نمی‌دهند؛ چون سرریزشدن بنزین از باک خودرو باعث آلوده‌شدن محیط می‌شود. در پایان، به این نکته باید اشاره کنیم که بسیاری از افراد صدای اول سیستم قطع پمپ را به‌ عنوان معیاری برای پرشدن باک در نظر می‌گیرند و آزمون مصرف سوخت خود را از روی همین معیار انجام می‌دهند تا ببینند خودرو با یک باک چقدر حرکت می‌کند. اگر باک را بیش‌ از حد پر کنید، آزمون مصرف سوخت شما نیز اشتباه از آب درمی‌آید؛ چون دقیقا نمی‌دانید چه مقدار بنزین درون باک وجود دارد.
advertising
advertising
آخرین های سایر
چرا از گاز نیتروژن در لاستیک خودرو استفاده می شود
چرا از گاز نیتروژن در لاستیک خودرو استفاده می شود
جوراب لاستیک ماشین چیست و نحوه استفاده آن چگونه است
جوراب لاستیک ماشین چیست و نحوه استفاده آن چگونه است
دلایل ریپ زدن ماشین در شرایط مختلف چیست
دلایل ریپ زدن ماشین در شرایط مختلف چیست
دلایل و نشانه های خرابی کویل خودرو
دلایل و نشانه های خرابی کویل خودرو
نحوه تمیز کردن موکت و کفی خودرو بدون نیاز به کارواش
نحوه تمیز کردن موکت و کفی خودرو بدون نیاز به کارواش
advertising
آخرین های خودرو
موتورسیکلت بی ام و R 18 با طراحی کلاسیک رونمایی شد
موتورسیکلت بی ام و R 18 با طراحی کلاسیک رونمایی شد
رونمایی از شاسی بلند مفهومی دی اس Aero Sport Lounge
رونمایی از شاسی بلند مفهومی دی اس Aero Sport Lounge
معرفی خودروی فرمول 1 مرسدس بنز در سال 2020
معرفی خودروی فرمول 1 مرسدس بنز در سال 2020
کراس اور برقی نیورون VEGA معرفی شد
کراس اور برقی نیورون VEGA معرفی شد
رونمایی از مدل مفهومی تویوتا پریوس امبینت
رونمایی از مدل مفهومی تویوتا پریوس امبینت
advertising
محبوب ترین های خودرو
دلایل ریپ زدن ماشین در شرایط مختلف چیست
دلایل ریپ زدن ماشین در شرایط مختلف چیست
موتورسیکلت بی ام و R 18 با طراحی کلاسیک رونمایی شد
موتورسیکلت بی ام و R 18 با طراحی کلاسیک رونمایی شد
چرا از گاز نیتروژن در لاستیک خودرو استفاده می شود
چرا از گاز نیتروژن در لاستیک خودرو استفاده می شود
جوراب لاستیک ماشین چیست و نحوه استفاده آن چگونه است
جوراب لاستیک ماشین چیست و نحوه استفاده آن چگونه است
advertising