چه عواملی باعث لرزش فرمان خودرو می شود
خودرو › سایر
- 99/01/23
یکی از دغدغه های رایج از مشکلات فنی خودرو ، کشف دلایل لرزش فرمان خودرو است. عواملی همچون فرسایش روتور ترمز ، آسیب دیدن بلبرینگ چرخ ، مشکلات جلوبندی ، تنظیم نبودن چرخ های ماشین و ….. میتواند دلیل این امر باشد. اگر برایتان این سوال پیش آمده است که چرا هنگام ترمز گرفتن فرمان خودرو میلرزد بد نیست مطلبی درباره روتور ترمز و فرسایش آن و نحوه عملکرد لنت ترمز اطلاعات کسب نمایید.لرزش فرمان خودرو هنگام ترمز کردن
1. فرسایش روتور ترمز
چرا فرمان هنگام ترمز با سرعت زیاد می لرزد؟ بسیاری از رانندگان این مشکل را تجربه کرده اند:
هنگامی که ترمزها با سرعت زیاد استفاده می شوند، فرمان شروع به لرزش می کند. غالباً هنگام ترمز در بزرگراه با سرعت ۷۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت قابل توجه است. این مشکل میتواند چند دلیل عمده داشته باشد که در نتیجه منجر به لرزش فرمان خودرو میشود .
کلیات دلیل لرزش فرمان خودرو هنگام ترمز کردن
- در بیشتر موارد ، این مسئله بواسطه روتورهای ترمز جلو (پیچ و تاب) یا ناهموار فرسوده ایجاد می شود.
- روتور ترمز یا دیسک قسمتی است که هنگام ترمز توسط لنت های ترمز فشرده می شود.
- روتورهای ترمز جدید در اطراف خود یکنواخت هستند و هنگام ترمز در هنگام حرکت ترمز همگام است.
- اما فرسایش روتور ترمز خودرو جدیدی و قدیم نمیشناسد و تنها در خودروهای مدرن این اتفاق دیرتر می افتد.
- یک روتور کهنه و ناهموار پوشیده شده دارای نقاط ضخیم و نازک تری است ، بنابراین با چرخش روتور نیروی ترمز تغییر می کند.
- این تغییر در نیروی ترمز باعث می شود که فرمان در هنگام اعمال ترمز تکان بخورد.
- همچنین ممکن است در فشردن پدال ترمز واکنشی غیر طبیعی ببینید.
ساختار سیستم ترمز عقب و جلو
این مسئله می تواند در مورد روتورهای ترمز جلو و عقب اتفاق بیفتد ، اما مشکل روتورهای جلویی احتمالاً باعث می شود که فرمان تکان بخورد. برخی از خودروها دارای ترمز طبل در محور عقب هستند. درامهای عقب پیچ خورده یا زنگ زده نیز می توانند باعث پالس شدن پدال ترمز شوند.
چه چیزی می تواند باعث شود لنت ترمز یکنواخت درگیر نشود؟
- این امر به دلایل مختلفی اتفاق می افتد.
- لرزش فرمان خودرو به هنگم درگیر نشدن یکنواخت لنت ترمز صورت میتواند رخ دهد
- خیلی اوقات اتفاق می افتد که ماشین برای مدت طولانی بدون حرکت در خارج از پارک شود.
- این باعث می شود قسمت هایی از لنت ترمز مخصوصاً در هوای بارانی زنگ بزنند
- روتورهای ترمز زنگ دار یکی از دلایل عمده پالس پدال ترمز و لرزش فرمان است.
گرمای شدید در فرسایش روتور ترمز
- لنت ها همچنین می توانند در اثر گرمای بیش از حد ، که هنگام ترمز ایجاد می شود ، پیچیده شوند.
- خورد شدن و بیرون آمدن از ریگلاژ استاندارد هم به ندرت پیش می آید که لرزش فرمان خودرو را به همراه دارد . البته این مورد به تنظیم نبودن چرخ ماشین و کیفیت لنت ترمز بستگی دارد.
این معمولاً در اتومبیل های سنگین ، کامیون ها ، مینی بوس ها و SUV ها اتفاق می افتد.
دلایل دیگر شامل مواد کم کیفیت روتور و یا لنت ترمز ، کالیپرهای ترمز چسبنده ، پین های کولیس ضبط شده یا نصب نادرست است.
راه حل فرسایش روتور ترمز چیست؟
- راه حل این است که از مکانیک سیار استفاده کنید و گزینه تعویض لنت ترمز در محل فراموشتان نشود.
- و اینکه قبل از هر گونه خرابی اقدام کنید تا دیسک ترمز شما آسیب نبیند.
- مکانیک ابزارهای ویژه ای برای اندازه گیری میزان عملکرد و ضخامت روتورهای ترمز شما (یا درام های عقب) دارد.
- تعمیر بستگی به نتیجه بازرسی دارد.
- گاها لرزش فرمان خودرو میتواند از دلایلی بجز فرسایش روتور ترمز باشد.
- در بعضی موارد روتورهای ترمز (یا درامهای عقب) قابل تعمیر هستند.
بیشتر مغازه های اتومبیل دارای دستگاهی به نام تراش ترمز هستند که می تواند یک لایه نازک از روتور ترمز یا مواد درام را برش دهد تا از یکنواختی آن استفاده شود.
- مکانیک شما ممکن است در صورت نازک بودن برای ماشین کاری یا به دلایل دیگر جایگزینی روتورها را توصیه کند.
- بیشتر اوقات فرسایش روتور ترمز باید به تعویض آن ختم شود.
- بسته به شرایط ممکن است لنت های ترمز و سایر اجزای سازنده نیز نیاز به تعویض داشته باشند.
تعویض روتور و لنت ترمز چقدر هزینه دارد ؟
- تعویض لنت های ترمز و روتور بسته به نوع وسیله نقلیه می تواند در هر محور هزینه متفاوتی داشته باشد.
- همیشه توصیه می شود فقط از قطعات باکیفیت استفاده کنید.
- لوازم یدکی خودرو را تنها از لوازم یدکی وحید تهیه کنید.
- ما همزمان در صورت خرید لنت ترمز از ما تخفیف ها را در صورت درخواست نصب در محل در نظر گرفته ایم.
- در تمام نقاط تهران تعویض لنت ترمز سیار صورت خواهد گرفت.
- رفع لرزش فرمان خودرو با بهترین قیمت صورت میگیرد.
- فریاس روتور ترمز یکی از رخدادهای کاملا خطرناک است.
- مخصوصا اگر این فرسایش در قسمت لنت ترمز جلو باشد.
- داشتن ترمزهای شما در فرم برتر یک سرمایه گذاری در ایمنی و امنیت مسافران شما است.
2. خلاصی زیاد در دستگاه فرمان
اولین علت : لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
دومین علت : لقی در اهرم بندی (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
سومین علت : خوردگی قطعات سگدست (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
چهارمین علت : لقی یاتاقان چرخ (تعویض قطعه معیوب)
3. سفتی فرمان
اولین علت : کم بودن یا نامساوی بودن باد تایرها (تنظیم باد تایرها)
دومین علت : اصطکاک در جعبه فرمان (روغن کاری – تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
سومین علت : اصطکاک در اهرم بندی (روغن کاری – تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
چهارمین علت : اصطکاک در کینگ پین (روغن کاری – تعویض قطعات خورد شده)
پنجمین علت : میزان نبودن فرمان (کستر-کمبر-تواین)( در صورت لزوم دوباره تنظیم گردد)
ششمین علت : دفرمه شدن شاسی (شاسی را میزان کنید)
هفتمین علت : ضعیف شدن فنرهای جلو (تعویض فنرها)
4. گیج بودن فرمان خودرو
اولین علت : کم بودن یا نامیزان بودن باد تایرها (تایرها را تا میزان صحیح باد کنید)
دومین علت : لقی اهرمها (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده – روغن کاری)
سومین علت : لقی دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده – روغن کاری)
چهارمین علت : میزان نبودن چرخهای جلو (کستر-کمبر) (زوایای چرخ را میزان کنید)
پنجمین علت : شل بودن اهرمها (تنظیم مجدد – تعویض قطعات)
ششمین علت : لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات)
هفتمین علت : لقی زیاد در کینگ پین (تعویض قطعات خورد شده)
هشتمین علت : لق بودن فنرهای عقب (محکم کردن)
نهمین علت : معیوب بودن میله های تعادل دهنده (محکم کردن قطعات و اتصالات – تعویض در صورت خرابی)
5. خودرو در حالت عادی رانندگی به یک سمت کشیده می شود
اولین علت : نامیزان بودن فشار باد تایرها (باد تایرها تنظیم شود)
دومین علت : نامساوی بودن کمبر و یا کستر (تنظیم زوایا)
سومین علت : افت نامساوی – شکستگی – لق بودن اتصالات فنرها (محکم بستن – تعویض قطعات معیوب)
چهارمین علت : سفت بودن یاتاقان چرخ (تنظیم مجدد – تعویض قطعات)
پنجمین علت : مسیر چرخها یکی نیست (مسیز چرخها را ازمایش کنید – شاسی را میزان کنید – محکم کردن قطعات – تعویض قطعات معیوب)
6. خودرو در موقع ترمز کردن به یک سمت کشیده می شود
اولین علت : گیر کردن ترمز (بازدید ترمزها – تنظیم مجدد)
دومین علت : میزان نبودن باد تایرها (تنظیم فشار باد تایرها)
سومین علت : غلط یا نا مساوی بودن کستر (تنظیم مجدد)
7. چرخ جلو در سرعت کم لرزش دارد
اولین علت : نامساوی بودن یا کم بودن فشار باد تایرها (تنظیم فشار باد تایرها)
دومین علت : لقی اهرم بندی (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
سومین علت : لقی کینگ پین (تعویض قطعات خورد شده)
چهارمین علت : لقی دو دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
پنجمین علت : قابلیت ارتجاع زیاد فنرهای جلو (تعویض – محکم کردن اتصالات)
ششمین علت : درست نبودن کمبر یا نامساوی بودن آن (تنظیم مجدد)
هفتمین علت : نامنظم بودن شیار تایر (تعویض تایر فرسوده)
8. چرخ های جلو در سرعت های زیاد ناپایدار است (لرزش در سرعت زیاد)
اولین علت : چرخها نامتعادل است (چرخها را بالانس کنید)
دومین علت : چرخها به مقدار زیاد از حالت دایره ای خارج شده (در صورت اشکال تعویض شود)
سومین علت : معیوب بودن کمک فنر (تعمیر و یا تعویض کنید)
9. پس زدن فرمان
اولین علت : فشار باد تایر کم یا نامساوی است (تایرها را تا فشار باد صحیح تنظیم کنید)
دومین علت : افت کردن فنرها (محکم کردن اتصالات – تعویض – تعمیر)
سومین علت : معیوب بودن کمک فنرها (تعمیر و یا تعویض)
چهارمین علت : لقی اهرم بندی (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
پنجمین علت : لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
10. تایرها در سر پیچها صدا تولید می کنند
اولین علت : زیاد بودن سرعت (پیچها را با سرعت کمتری دور بزنید)
دومین علت : کم یا نامساوی بودن فشار باد تایرها (تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)
سومین علت : زوایای چرخ میزان نیست (آزمایش و تنظیم کنید)
11. رانندگی خشن و سخت
اولین علت : زیاد بودن فشار باد تایرها (فشار باد چرخها را تا میزان صحیح کاهش دهید)
دومین علت : معیوب بودن کمک فنرها (تعمیر یا تعویض کنید)
12. ساییدگی نادرست تایرها
اولین علت : ساییدگی دو کناره سطح تماس تایر در اثر کمی فشار باد (تنظیم فشار باد تایرها)
دومین علت : ساییدگی وسط سطح تماس در اثر زیادی فشار باد (تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)
سومین علت : ساییدگی یکی از کناره های سطح تماس در اثر زیاد بودن بیش از حد کمبر (زاویه کمبر را تنظیم کنید)
چهارمین علت : ساییدگی لبه دار ناشی از تواین یا تواوت بیش از حد در سر پیچها (تواین یا تواوت را در سر پیچها تنظیم کنید – پیچها را با سرعت کمتری دور بزنید)
پنجمین علت : ساییدگی گوشه ناشی از سرعت زیاد در سر پیچها (ترمزها را میزان کنید – زوایای چرخ را میزان کنید)
ششمین علت : ساییدگی غیر یکنواخت یا موضعی ناشی از علل مکانیکی (چرخها را میزان کنید اهرمها را تنظیم کنید)
هفتمین علت : ساییدگی سریع ناشی از سرعت زیاد (برای ازدیاد عمر تایر با سرعت کمتر برانید)
13. کج شدن خودرو در سر پیچها
اولین علت : لق بودن میله تعادل دهنده (محکم کنید)
دومین علت : افت فنر یا ضعیف بودن فنر (تعمیر و یا تعویض کنید)
سومین علت : صحیح نبودن کستر (تنظیم کنید)
14. شکستن فنر
اولین علت : زیاد بودن بار خودرو (از زیاد بار کردن خودرو خودداری کنید)
دومین علت : لق بودن سنتر بولت یا مهره کرپی ها یو شکل (مهره را محکم کنید)
سومین علت : معیوب بودن کنک فنر (تعمیر و یا تعویض کنید)
چهارمین علت : سفت بودن گوشواره ی فنر (آن را ازاد کنید و یا تعویض کنید)
15. ضعیف بودن فنر
اولین علت : شکستگی فنر برگی (آن را تعویض کنید)
دومین علت : ضعیف بودن کمک فنر (آن را تعویض کنید)
سومین علت : کوتاه شدن فنر مارپیچی (واشر بالایی اضافه کنید)
چهارمین علت : معیوب بودن کمک فنر (تعمیر و یا تعویض کنید)
